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    正確的安裝是柴油發電機組正常運行的前提
    江蘇中動電力設備有限公司 / 2020-10-14

    正確的安裝是柴油發電機組正常運行的前提之一

    不少機組在使用中出現問題都是由于安裝不到位引起的,所以江蘇中動動力建議大家在安裝機組時一定要規范且到位。正確的安裝分為三個步驟,分別是安裝前的準備、各部分的安裝以及安裝完畢后的驗收,下面江蘇中動動力就具體為大家介紹一下。

    一、機組安裝前的準備工作

    ⑴ 機組的搬運在搬運時應注意將起吊的繩索應系結在適當的位置,輕吊輕放。當機組運到目的地后,應盡量放在庫房內,如果沒有庫房需要在露天存放時,則將油箱墊高,防止雨水侵濕,箱上應加蓋防雨帳篷,以防日曬雨淋損壞設備。由于機組的體積大,重量很重,安裝前應先安排好搬運路線,在機房應預留搬運口。如果門窗不夠大,可利用門窗位置預留出較大的搬運口,待機組搬入后,再補砌墻和安裝門窗。

    ⑵ 開箱開箱前應首先清除灰塵,查看箱體有無破損。核實箱號和數量,開箱時切勿損壞機器。開箱順序是先折頂板、再拆側板。拆箱后應做以下工作:

    ①根據機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件;

    ②查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符;

    ③檢查機組及附件有無損壞和銹蝕;

    ④如果機組經檢查后,不能及時安裝,應將拆卸過的機件精加工面上重新涂上防銹油,進行妥善保護。對機組的傳動部分和滑動部分,在防銹油尚未清除之前不要轉動。若因檢查后已除去防銹油,在檢查完后應重新涂上防銹油。

    ⑤開箱后的機組要注意保管,必須水平放置,法蘭及各種接口必須封蓋、包扎、防止雨水及灰沙浸入。

    ⑶ 劃線定位按照機組平面布置圖所標注的機組與墻或者柱中心之間、機組與機組之間的關系尺寸,劃定機組安裝地點的縱、橫基準線。機組中心與墻或者柱中心之間的允許偏差為20mm,機組與機組之間的允許偏差為10mm。

    ⑷ 檢查設備準備安裝檢查設備,了解設計內容和施工圖紙,根據設計圖紙所需的材料進行備料,并按施工計劃將材料按先后順序送入施工現場。如果無設計圖紙,應參考說明書,并根據設備的用途及安裝要求,同時考慮水源、電源、維修和使用等情況,確定土建平面的大小及位置,畫出機組布置平面圖。

    ⑸ 準備起吊設備和安裝工具

    二、機組的安裝⑴ 測量基礎和機組的縱橫中心線機組在就位前,應依照圖紙“放線"畫出基礎和機組的縱橫中心線及減振器定位線。

    ⑵ 吊裝機組吊裝時應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊位置,不能套在軸上,也要防止碰傷油管和表盤,按要求將機組吊起,對準基礎中心線和減振器,并將機組墊平。

    ⑶ 機組找平利用墊鐵將機器調至水平。安裝精度是縱向和橫向水平偏差每米為0.1mm。墊鐵和機座之間不能有間隔,使其受力均勻。

    1、排煙管的安裝排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質接觸。煙管的承拓必須允許熱膨脹的發生、煙管能防止雨水等進入。機組的排煙管的溫度高,為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升,宜進行保溫處理、保溫耐熱材料可采用玻璃絲或硅酸鋁包扎,可起隔熱、降噪作用。排煙管的鋪設有兩種方式:

    ⑴、水平架空:優點是轉彎少、阻力小;缺點是室內散熱差、機房溫度高。

    ⑵、地溝內鋪設:優點是室內散熱好;缺點轉彎多、阻力大。

    2、排氣系統的安裝⑴、柴油發電機組的排氣系統工作界定是指柴油發電機組在機房內基礎上安裝完畢后,由發動機排氣口連接至機房的排氣管道。

    ⑵、柴油發電機組排氣系統包括和發動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。排氣系統應盡可能減少彎頭數量及縮短排氣管的總長度,否則就會導致機組的排氣背壓增大而使機組產生過多的功率損失及影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發電機組技術資料中所規定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及zui多一個彎頭和一個消聲器的安裝實例。當排氣系統在實際安裝時已超出了所規定的長度及彎頭的數量,則應適當加大排氣管徑,其增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數量。從機組增壓器排氣總管接出的*段管道,必須包含一柔性波紋管段,該波紋管已隨機配套給客戶。排氣管第二段應被彈性支承,以避免排氣管道安裝不合理,或機組運行時排氣系統因熱效應而產生的相對位移。引起的附加側應力和壓應力加到機組上,排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性,當機房內有一臺以上機組時,切記每臺機組的排氣系統均應獨立設計和安裝,絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道,以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動,及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流,影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

    3、電氣系統的安裝⑴ 電纜的敷設方式電纜的敷設方式有直接埋地、利用電纜溝和沿墻敷設等幾種。

    ⑵ 電纜的敷設路徑的選擇選擇電纜的敷設路徑時,應考慮以下原則:電力路徑zui短,拐彎zui少;使電纜盡量少受機械、化學和地中電流等因素的作用而損壞;散熱條件要好;盡量避免與其他管道交叉;應避開規劃中要挖土的地方。⑶ 電纜敷設的一般要求敷設電纜,一定要遵守有關技術規程所規劃和設計要求。在敷設條件許可的條件下,電纜長度可考慮1.5﹪~2﹪的余量,以作為檢修時的備用,直埋電纜應作波浪形埋設。對于電纜引入或引出建筑物或構筑物、電纜穿過樓板及主要墻壁處、從電纜溝道引出至電桿,或沿墻壁敷設的電纜在地面上2m高度及埋入地下0.25m深的一段。電纜應穿鋼管保護,鋼管內徑不得小于電纜外徑的2倍。電纜與不同管道一期埋設時,不允許在敷設煤氣管、天然氣管及液體燃料管路的溝道中敷設電纜;少數電纜允許敷設在水管或通風道的明溝或隧道中,或者與這些溝交叉,在熱力管道的明溝或隧道中,一般不要敷設電纜;特殊情況下,如不致電纜過熱時,可允許少數電纜允許敷設在熱力管道的溝道中,但應分隔在不同側,或將電纜安裝在熱力管道的下面。直埋電纜埋地深度不得小于0.7m ,其壕溝離建筑物基礎不得0.6m。電纜溝的結構應考慮到防火和防水的問題。電纜的金屬外皮、金屬電纜頭及保護鋼管和金屬支架等,均應可靠的接地。為方便及安全起見,建議客戶在進行機組至ATS堯配電盤及并車柜的電纜連接時,應將電纜預敷設于電纜槽,并作防滲透、防漏電處理,電氣聯接必須接觸可靠,防止震動而引起的松動,扭斷及絕緣的損傷。4、油管的安裝油管應為黑鐵無縫鋼管而不能采用鍍鋅管,油管走向應盡可能避免燃油過度受發動機散熱的影響。噴油泵前的燃油zui高允許溫度為60至70,視機型不同而定。建議在發動機和輸油管之間采用軟連接,并確保發動機與油箱之間的輸油管不會發生泄漏。三、安裝工作的調試驗收1、機組的啟封機組出廠時,為了防止外部金屬件銹蝕,有的部位進行了油封處理。因此,新機組安裝完畢,并通過檢驗,在符合安裝要求以后,必須啟封才能起動。清洗擦除機組外部防銹油;將60℃的熱水加入冷卻系統,使其分別從水泵、機體和全損耗系統用油冷卻器放水開關流出,沖洗冷卻系統,并軟化曲軸連桿機構的防銹油。用清洗柴油清洗油底殼,并加入清潔的柴油。

    2、機組的檢查

    A、柴油機的檢查檢查機組表面是否徹底清除干凈,地腳螺帽有無松動現象,發現問題,及時緊固;檢查汽缸壓縮力、轉動曲軸檢聽各缸機件運轉有無異常響聲,曲軸轉動是否自如,同時將全損耗系統用油泵入各摩擦表面,人力撬動曲軸,感覺很費力和有反推力(彈力),表示壓縮正常;檢查燃油供給系統的情況檢查燃油箱上的通氣孔是否暢通,如有污物應清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號,油量是否足夠,然后再打開油路開關;旋松柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘,用手泵泵油,排除油路中的空氣;檢查各油管接頭有無漏水現象,如有問題應及時處理;檢查水冷卻系統的情況;檢查水箱,如水量不足,應加足清潔的軟水或防凍液;檢查各水管接頭有無漏水現象,如有問題應及時處理;檢查傳動帶的松緊度是否適當。其方法是用手壓傳動帶的中部,傳動帶。檢查潤滑系統的情況a.檢查各全損耗系統用油管接頭有無漏油現象,如有問題應及時處理;

    b.檢查油底殼的全損耗系統用油量,抽出全損耗系統用油尺,觀察全損耗系統

    c.用油的高度是否符合規定的要求,如不符合應進行調整。

    a.檢查蓄電池電解液的密度,其正常值為1.24-1.28,當密度小于1.180時,

    b.表明電池量不足,應給電池充電;c.檢查電路是否連接正確;

    d.檢查蓄電池接線柱上有無積污和氧化現象,若有應清潔干凈;

    e.檢查啟動電動機及電磁操作機構及其他電氣是否接觸良好。

    B、交流發電機的檢查單軸承發電機的機械耦合要特別注意,轉子間的氣息要均勻;按原理圖和接線圖,選擇合適的電力電纜,用銅接頭來接線,銅接頭與匯流排、匯流排與匯流排固定緊后,其接頭的間隙大于0.05mm。導線間的距離要大于10mm,還需要加裝必要的接地線;發電機出線盒內的接線端子標有:U、V、W和N,它不表示實際的相序,實際的相序取決于發電機的轉向。合格證上引有UVW表示順時針旋轉時的相序,VUW則表示逆時針旋轉時的實際相序;檢查控制屏的接線是否有脫落,必要時逐一檢查。柴油發電機組的安裝工作看似復雜,但其實只要您做好安裝計劃,有條理的進行,并沒有想象中的那么難,zui重要的就是按照以上羅列的每一個步驟進行,操作無誤后再進行下一步,千萬不要顛倒次序或者省略其中的步驟。如有疑問,江蘇中動,江蘇中動將竭誠為您解答!


    一般的自動化單元和全自動柴油發電單元有什么區別?

    發電機組的自動化有兩種說法。 一個是全自動化單元,另一個是一般自動化單元。

    他們的不同之處在于全自動是純粹的自動,不需要人工操作。

    一般的自動化單元需要人工進行部分操作。 (供參考:

    1 .全自動化單元,即自動化和自動切換。 這是純粹的自動,不需要人手工操作,但必須在使用自動化控制模塊的基礎上追加自動切換開關盤才能實現。

    電力停電后,發電單元自動檢測到信號時自動接通電源發電,然后自動接通。 商用電源來電后,自動關閉門,自動停止,返回初始狀態,等待下一次啟動。

    2 .一般的自動化只需要一個自動化控制模塊。 如果檢測到商用電源停電,發電單元會自動啟動,自動發電,但不是自動接通,而是人工接通。

    市電來電后,發電機組會自動停止,但不會自動關閉閘門,需要手動操作。 一般的自動化單元和全自動柴油發電單元的區別也是它們的優點。 另外,發電機組的配置多樣,根據配置功能不同,用戶必須根據工作需要選擇合適的機組配置!


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